無油空壓機(jī)和有油空壓機(jī)區(qū)別是什么？

目前，無油空氣壓縮機(jī)是在油壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)和發(fā)展起來的。主要有兩種方式：

一種是用水代替油，另一種是在轉(zhuǎn)子上鍍一層自潤滑涂層。由于轉(zhuǎn)子兩端高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承需要油潤滑，所以需要密封轉(zhuǎn)子軸承的潤滑空間和轉(zhuǎn)子的壓縮空間。正是由于這種高速密封，無油空氣壓縮機(jī)的加工精度相當(dāng)高，成本也很高。還有一個(gè)巨大的問題是，即使是最好的技術(shù)密封也會(huì)被損壞。無油空壓機(jī)主機(jī)頭一旦出現(xiàn)故障，由于過于精確，主機(jī)頭只能退回廠家維修，大大增加了不可回收性。即使能修好，也要花很多錢和維護(hù)時(shí)間。因此，最好不要盲目為非大型企業(yè)購買無油空氣壓縮機(jī)。 

一般來說，油機(jī)的含油量較大，而無油機(jī)的含油量為0.01ppm，因此該含油量可用于區(qū)分油和無油空壓機(jī)。還有一種完全無油的空氣壓縮機(jī)，它是用樹脂材料而不是油來潤滑的，所以最后排出的氣體被稱為完全無油的空氣壓縮機(jī)，但是這種空氣壓縮機(jī)的質(zhì)量目前還不是很令人滿意。 

空壓機(jī) 

在中國，通常有無油潤滑的機(jī)器?？諌簷C(jī)儲(chǔ)氣罐中的空氣占據(jù)一定的空間，但沒有固定的形狀和體積。當(dāng)對(duì)封閉容器中的空氣施加壓力時(shí)，空氣的體積被壓縮，內(nèi)部壓力增加。當(dāng)外力撤回時(shí)，空氣將在內(nèi)部壓力的作用下恢復(fù)到原來的體積。如果容器中有一個(gè)可移動(dòng)的物體，當(dāng)空氣恢復(fù)到原來的體積時(shí)，該物體將被容器中的空氣壓力推出并噴出。這一原理在生產(chǎn)和生活中被廣泛應(yīng)用。例如，壓縮空氣注入球，球越硬；當(dāng)壓縮空氣被泵入輪胎時(shí)，輪胎可以承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣打開和關(guān)閉車門和制動(dòng)器；

液壓機(jī)用壓縮空氣給水加壓。在工廠里，壓縮空氣被用來啟動(dòng)空氣錘來熨燙；在煤礦里，它可以用風(fēng)鎬鉆孔。壓縮空氣也用于液體和顆粒材料的管道運(yùn)輸。壓縮空氣是僅次于電力的第二大能源，也是一種多用途的工藝氣體源。其應(yīng)用范圍涵蓋石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生物化學(xué)等部門行業(yè)。不可取的是，壓縮空氣中含有大量雜質(zhì)，主要包括：固體顆粒——在典型的大城市環(huán)境中，每立方米大氣中約有1.4億個(gè)顆粒，其中約80%的顆粒尺寸小于2m，這是空氣壓縮機(jī)的吸入過濾器所不能消除的。 

此外，空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中會(huì)不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油碳化物，加速空氣備的磨損，導(dǎo)致密封失效；濕度——大氣中的相對(duì)濕度通常高達(dá)65%或更高。經(jīng)過壓縮和冷凝后，變成含有大量液態(tài)水滴的濕飽和空氣，這是備，管道和閥門腐蝕的根本原因。冬季結(jié)冰也會(huì)堵塞氣動(dòng)系統(tǒng)的小孔通道。值得注意的是，即使從純飽和空氣中分離出來，隨著溫度的降低，仍會(huì)有冷凝水，每降低10，其飽和水含量將減少50%，即水蒸氣轉(zhuǎn)化的一半是液態(tài)水滴。因此，有必要在壓縮空氣系統(tǒng)中采用多級(jí)分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對(duì)濕度的于燥氣。 

油——潤滑油可以潤滑、密封和冷卻高速高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)，但它會(huì)污染壓縮空氣。用自潤滑材料研制的無油、半無油和全無油機(jī)械，雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也有一些副作用，如磨損件壽命降低，機(jī)械內(nèi)部和管道系統(tǒng)腐蝕，空壓機(jī)在磨合階段、磨損階段和減負(fù)荷階段含油量增加。節(jié)選自：上海麥森醫(yī)療？com ).這無疑是對(duì)追求高度可靠的自動(dòng)化生產(chǎn)線的威脅。此外，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，從空氣壓縮機(jī)帶入系統(tǒng)的油在任何情況下都是無益的。由于經(jīng)過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能大大降低，呈酸性，不僅不能潤滑后續(xù)的備，而且會(huì)破壞正常潤滑；微生物——在制藥工程、食品制造和包裝過程中，細(xì)菌和噬菌體的污染不容忽視。